Кейси, день 126-й (6 марта 2018). Прощальный штандарт или Once a marine...

Механик Аллан щепетильно вывешивает, снимает и приспускает флаги на станции с ноября.
- Mate, какой флаг вывесить на твой уезд завтра?
- Оззи, я здесь уже почти 20 лет живу.
- Ну ты ж с Казахстана? (думает). Такого флага у меня нет. Кто у Казахстана лучший сосед или союзник?
- Россия.
- Okie dokie, я вывешу российский. Только для тебя.

Кейси, день 124-й (4 марта 2018). Экскурсия Шэйна.

Старшему механику Шэйну около 60-ти, дефект речи, слуховой аппарат. У него годовой контракт, с уездом летней смены он станет главным механиком, по всем дизелям (летом один отвечает за электростанцию, другой за автопарк). Добрый человечище, из всех экспедиторов я с ним знаком на несколько часов дольше - он помог перенести мои уездные баулы через улицу в Хобарте. В столовой у раковины он часто собирает со всех стопку посуды и церемонно ее моет. За считанные дни до уезда он организовал дневную экскурсию для уезжающих механиков и меня по особому приглашению. В итоге посчастливилось вести один из вездеходов, что одно удовольствие и по оснастке кабины смахивает на вертолет. Навестили две хижины в часе от станции и бывшую станцию Вилкс. День чудесный, на крепких руинах Вилкс тусуются десятки пингвинов.

Кейси, день 123-й (3 марта 2018). Последний и вымученный.

Последний (6-й) рейс транспортника С-17 в нынешнем сезоне. Рейс вымученный. 23 февраля на нем должны были вернуться в Хобарт наши ВИП-гости включая Директора Бюро Метеорологии. По труднообьяснимой причине С-17 не летает в Антарктику при любом снеге, будь то падающий или надувной. Снег случился именно 23-го и вместо С-17 прислали внеплановый Аэробус, только для вывоза дорогих гостей (С-17 был бы оказией). Рейс С-17 перенесли на начало марта, но опять случился снег. Отложили еще на 24 часа. Погода не ожидалась идеальной, утром могло быть ничего, ухудшение днем. Капитана сменили за день, новый капитан летал в Антарктику всего лишь раз как второй пилот и заметно нервничал. Распорядился лететь на час раньше и проводить расгрузку-выгрузку почти по-боевому - не выключая двигателей, как можно быстрее. Хорошо, что не на ходу, они такое умеют. В итоге погода ночью до прилета магически улучшилась почти до идеальной, и ухудшение случилось с вечера. Самолет сел в 11 утра и капитан был счастлив. Ни о какой спешке речь уже не шла. Экипаж, лоудмастера, неспешно опробовали новую систему, что-то каталось туда-обратно на колесах. Капитан со свитой нафотографировался с любимым "Жеребцом" цвета мокрого асфальта на фоне льда до упада. Волшебным образом никто на этом льду не грохнулся, что не раз случалось с предыдущими экипажами С-17.

Кейси, день 122-й (2 марта 2018). Былое и думы, в миноре.

4 месяца с гаком в Антарктике, большая честь, удача и удовольствие, в первую очередь от людей. Для карьеры хорошо, но случись сокращение - позвякивание медалей не спасет ветерана. Для семьи в любом случае плохо.

Кейси, день 121-й (1 марта 2018). Герои на день.

В середине февраля была эвакуация канадского пилота, которая теперь предмет гордости от рядовых антарктических зольдат до больших начальников. Кое-что осталось за кадром. Синоптики на Дэвисе и Кейси несколько дней искали "окно" в плохой погоде. Между станцией Дэвис и ее аэродромом Вуп Вуп (~35 км) сообщение только вертолетами, которые чувствительны к снегу и низким облакам. Канадский экипаж Базлера прилетел с Вуп Вуп поздно вечером на Кейси (4 часа) и вынужден был слетать туда-обратно (еще 8 часов минимум) до Вуп Вуп в плохой погоде следующим утром. Наш единственный доктор на станции летал за раненым туда-обратно, на Кейси отменили всю деятельность с мало-мальским риском вроде прогулок, езды на вездеходах или пользования стремянками и лестницами.

Collapse )

Кейси, день 120-й (28 февраля 2018). Спагетти.

Спагетти-диаграммы наша стратегическая помощь, дают первоначальную идею на неделю вперед. Метеограммы в этом смысле помощь тактическая, на ближайшие часы и дни. Каждая метеограмма - одна модель, один основной сценарий. Уже добрые полтора десятка лет модели запускают в будущее не в одиночку, а гурьбой, как 20-30 гоночных машин. Каждая машина - немножко другая версия атмосферы в исходный момент. Каждая машина выписывает будущий сценарий. Поначалу сценарии держатся вместе, тугая пачка спагетти. Чем дольше, тем больше врозь (каждая семья... и далее по Толстому). Через неделю некоторые сценарии могут быть диаметрально противоположны, но большинство, в осреднении, могут показать тенденцию. К сильному ветру, например.
Нас интересует следующее воскресенье, транспортник по расписанию. Графики слегка намекают на снег и ветер, но основная тенденция - растущее атмосферное давление. С ветхозаветных времен растущий барометр остается лучшим вариантом, чем падающий, на что и уповаем.

Кейси, день 119-й (27 февраля 2018). Нужен ли автопилот.

Кто-то из начальства, к большому неудовольствию синоптиков, сравнил их работу в недалеком будущем с пилотской. Большую часть полета следишь за автопилотом, в роли автопилота компьютерные модели. С такой перспективой работы у многих синоптиков скоро может не быть, и мы не счастливы. Надеемся на метаморфозы и симбиозы, надеемся, что профессия сильно изменится и выживет, останется нужной большинству братьев-хуманоидов.
Пока же в настоящем автопилот кашляет. Вот 4 метеограммы, столь любимые нашими пилотами и медленно, но верно вкрадывающиеся в ширпотребное сознание. 4 фото для 4-х моделей, 4-х машин времени, которые стараются рассказать погоду на Кейси 5 дней вперед. Оставляя в стороне большинство красок и линий, сосредоточимся на 2-м графике. Сплошная оранжево-коричневая линия - наблюдения скорости ветра, пунктирная - прогноз. 2 модели показывают скорость в 3 раза слабее, другие 2 модели - слабее в 1.5-2 раза. В тот день случился "очень крепкий ветер" (по русской версии Шкалы Бофорта) 65-70 км/ч, который "ломает сучья деревьев (сучьев и деревьев здесь нет), идти против ветра очень трудно (как в воду смотрят!)."

Кейси, день 118-й (26 февраля 2018). Как рождаются легенды.

Погода в прошлую пятницу была плохая, мое прогнозирование еще хуже, и Аэробус смог приземлиться и забрать наших высоких гостей почти чудом. У большинства же обитателей станции засело в мозгу, что улучшение ожидалось после обеда. И все восприняли чудодейственную посадку и почти немедленный взлет с высокими гостями не иначе как прозорливое и точное до минут прогнозирование. На ужине к нашему столу подошел станционный доктор, который сопровождал чиновников на случай кого схватит кондрашка. Сказал, что все выглядело по-библейски: внезапно как перед Моисеем расступилось  облачное море, и в пробел влетел самолет - как ты мог так точно спрогнозировать? После ужина из толпы завсегдатаев бара раздался вопль - Дмитрий, как это ты их отправил, давай праздновать! Еще пара человек навстречу выразили благодарность за избавление от больших начальников. Всем говорил - это не более, чем удача.

Кейси, день 117-й (25 февраля 2018). Long live the King!

Попросил Директора Бюро подписать том биографии Достоевского, который я сейчас читаю. Спустя пару дней решил прочесть автограф и не смог, пишет Директор как курица известно чем. Запросил помощь у коллеги. Тот спросил, вглядываясь, не доктор ли мой большой босс. В итоге получили: "To Dmitriy, outstanding meteorologist making difference to Australia. Long it may continue!"